Японские движки: наш рейтинг

Мы уже говорили, что некоторые японские машины могут с легкостью проходить по пять сотен тысяч километров. Потенциал «Крузака» доходит до рекордной отметки в один миллион.

Мы составили личный ТОП японских двигателей, которые превзошли все ожидания производителей и автовладельцев.

• • Двигатель Toyota D4-D. Машины с такими движками даже с неисправностями, пусть и незначительными, бегали по 800 тысяч километров, и это — не предел. Некоторые преодолевали рубеж в один миллион. Первый мотор линейки был двухлитровым и выдавал 116 «лощадей», спустя несколько лет появились уже более мощные версии. D4-D можно встретить на таких машинах, как Toyota Land Cruiser Prado или Toyota Hilux. Помимо большого ресурса и мощности у двигателя есть еще несколько плюсов: он «ест» немного топлива (работает на дизеле) и хорошо поддается ремонту.
• • Двигатель Toyota 3S-FE. Этот «атмосферник» называют одним из самых «живучих»: без «капиталки» с легкостью ходил более полумиллиона километров. Объем — два литра, мощность — от 120 до 140 «лошадей», работает на бензине. Движок соорудили еще в конце 80-х, и в те годы ставили почти на все машины Toyota, например, Camry, Carina, Avensis, Rav4. Мотор производили вплоть до 2000-го года.
• • Двигатель Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE. Первый — 2,5-литровый, второй — 3-литровый. Оба двигателя атмосферные, бензиновые. Машины с таким мотором могли пройти один млн километров без капитального ремонта. Механики называют именно этот двигатель «мотором для танка». Если его оснастить турбиной и протюнинговать, как следует, то мощность взлетит до 1000 «лошадей».
• • Двигатель с F20C. Мотор (бензин) поставили на юбилейный автомобиль Honda S2000. Мощность двухлитрового «атмосферника» в европейской версии доходит до 240 «лошадей», в японской — уже 250 «лошадок». Более того, японцы сняли 125 «сил» с одного литра рабочего объёма, в итоге силовой агрегат попал в книгу рекордов Гиннесса. Добиться того же самого смогли спустя 12 лет только итальянцы, производители Ferrari. При должном обслуживании авто с таким агрегатом при режиме «газ в палас» без проблем ходили по три сотни тысяч километров.
• • Двигатель RB26DETT. Легенда японского автопрома. Мотор выпустил Nissan в 1989 году. Именно он стоял на легендарном авто Nissan Skyline GT-R, которая признана «королевой гонок». Объем двигателя — 2,6 литра, бензиновый. По паспорту, «движок» достигал 280-ти «лошадей» (максимальная мощность по законам страны Восходящего солнца). Но, на деле, даже без серьезного тюнинга мощность можно было развить до 1000 лошадиных сил.
• • Двигатель 1VD-FTV. Дизельный мотор, который выпускает японский концерн c 2007 года. Объем — 4,6 литра. Движок оснащен двумя турбинами, мощность — 286 «лошадей», но бывает и меньше, все зависит от года выпуска. Такими силовыми агрегатами оборудуют внедорожники Toyota и Lexus. После тюнинга движок может выдавать уже до 350 «лошадей».
• • Двигатель 3UR-FE. Еще один японский шедевр. Как и предыдущий движок его стали выпускать в 2007-м и производят по сей день. Этот силовой агрегат заточен под разные автомобили, но, в первую очередь, его разрабатывали под Toyota Land Cruiser 200. Двигатель бензиновый, максимальная мощность, которую он может выдать — 386 лошадиных сил, после тюнинга доходит уже до 700 «лошадей», объем — 5,7 литра.